بسم الله الرحمن الرحیم
دانشکده فنی و مهندسی
گروه مهندسی عمران
پایان نامه‌ی کارشناسی ارشد رشته‌ مهندسی عمران گرایش خاک و پی

تحلیل دو بعدی تنش – کرنش در محیط های سنگی اطراف تونل با رفتار الاستو- پلاستیک غیر خطی تحت بارهای برشی با روش اجزای محدود
استاد راهنما:
دکتر مهدی زمانی لنجانی
استاد مشاور:
دکتر شهاب­الدین حاتمی
پژوهشگر:
حسن جمالی
مهر ماه۰ ۱۳۹
تقدیم به
خانواده­ام که فراتر از توان خویش مرا یاری کردند

سپاسگزاری
بدین وسیله از کلیه­ دوستانی که مرا در تهیه این مجموعه یاری نموده ­اند، سپاسگزاری می­نمایم، به ویژه جناب آقای دکتر زمانی لنجانی که راهنمایی­های ایشان گره­گشای کار من بود و جناب آقای دکترحاتمی که مشاور من در به سرانجام رسانیدن این کار بوده ­اند و همچنین قدردان زحمات خانواده­ام که همواره مشوق و همراه من بوده ­اند، هستم.

نام: حسن نام خانوادگی: جمالی
مقطع تحصیلی: کارشناسی ارشد رشته و گرایش: مهندسی عمران – خاک و پی
استاد راهنما: دکتر مهدی زمانی لنجانی تاریخ دفاع: ۲۰/۷/۱۳۹۰
تحلیل دو بعدی تنش – کرنش در محیط های سنگی اطراف تونل با رفتار الاستو- پلاستیک غیر خطی تحت بارهای برشی با روش اجزای محدود
امروزه، با توجه به پیشرفت صنعت تونل سازی، نیاز به آنالیز و طراحی سازه­های زیر زمینی در محیط­های سنگی بیشتر از گذشته احساس می­گردد. اگرچه نرم افزار­های عددی و کاربردی زیادی در این زمینه موجود هستند اما هیچ یک در تمام زمینه­ ها کامل و بی نقص نمی ­باشد و هر یک در محیط و شرایطی خاص بهترین کاربرد را دارا می­باشند. در نتیجه برنامه نویسی در این زمینه قابل توجیه است. در این پایان نامه با بهره گرفتن از روش اجزای محدود و MATLAB، اقدام به برنامه نویسی و ایجاد نرم افزار می­کنیم. در اولین گام با بهره گرفتن از بحث رگرسیون خطی بهترین ضرایب برای نمونه سنگ مورد نظر انتخاب می­گردد. با بهره گرفتن از این نرم افزار مقایسه­ ای بین نواحی گسیختگی اطراف تونل دایره­ای در محیط الاستیک و الاستو پلاستیک دو بعدی تحت دو معیار بنیاوسکی و هوک-براون انجام یافته است. این نرم­افزار قابلیت ترسیم نواحی گسیختگی اطراف تونل و محاسبه تنش­ها و کرنش­ها در تمامی نقاط را دارد. در پایان نتایج حاصله ناشی از تحلیل الاستیک با نتایج تحلیلی ناشی از روابط کرش و نتایج حاصله از تحلیل الاستو پلاستیک با نتایج نرم افزار ADINA مقایسه گردیده است. با مقایسه نتایج حاصله دقت نرم افزار ایجادشده را ارزیابی کرده و نزدیک­تر بودن نتایج حاصل از تحلیل هوک-براون با نتایج تحلیلی، قابل نتیجه ­گیری می­باشد.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول: مقدمه
۱-۱- پیش گفتار………………………………………………………………………………………………………………………………………………..۱
۱-۲- مروری بر تحقیقات انجام شده ………………………………………………………………………………………………………………..۳
۱-۳- تاریخچه تونل­سازی و سازه­های زیر زمینی………………………………………………………………………………………………۶
۱-۴- مروری برتکنیک­های عددی در مکا­نیک سنگ………………………………………………………………………………………..۸
۱-۴-۱- روش تفاضل محدود………………………………………………………………………………………………………………………۱۰
۱-۴-۲- روش اجزای محدود………………………………………………………………………………………………………………………۱۲
۱-۴-۲-۱- روش­های مش­بندی……………………………………………………………………………………………………………..۱۴
۱-۴-۳- روش اجزای مرزی………………………………………………………………………………………………………………………..۱۵
۱-۴-۴- روش المان گسسته………………………………………………………………………………………………………………………۱۷

برنامه چراغ های راهنمایی و رانندگی
سرعت حرکت اتوبوس ها
فاصله زمانی حرکت اتوبوس ها از ایستگاه اول
مدت توقف در ایستگاه ها
تایید مدل اصلی
اصلاح مدل در صورت عدم صحت ودقت نتایج
انجام مقایسه
تاید مدل درصورت تایید صحت و دقت نتایج
مدل ریاضی MATLAB
انجام مقایسه و ارسال خروجی به مدل ریاضی در صورت تایید صحت ودقت مدل شبیه سازی
انجام مقایسه و اصلاح مدل در صورت عدم تایید صحت ودقت مدل شبیه سازی
نرم افزار AIMSUN
خروجی مدل شبیه سازی با نرم افزار AIMSUN
فاصله زمانی رسیدن اتوبوس ها به ایستگاه های میان مسیر
فاصله زمانی رسیدن اتوبوس به ایستگاه های میان مسیر
نرخ ورود مسافر به ایستگاه ها
جدول مبدأ-مقصد
خروجی مدل ریاضی
طول صف در ایستگاه
زمان انتظار
جمعیت درون اتوبوس
تعداد افراد پیاده و سوار شده
کیلومتر نفر صندلی خالی
۴- ۳- فرضیه استفاده از سیستم اولویت دهی در تقاطع ها (TSP)
روش کلی در این سیستم بر این اساس است که با تشخیص زمان عبور اتوبوس از تقاطع در صورت قرمز بودن چراغ وضعیت چراغ را به نفع اتوبوس تغییر می­دهیم. برای اجرای سیستم اولویت دهی در فاصله مناسبی قبل از تقاطع ابزار تشخیص دهنده ای (detector) جهت تشخیص عبور اتوبوس و محاسبه زمان رسیدن اتوبوس به تقاطع تعبیه می شود. پس از عبور اتوبوس از مقابل این دستگاه و محاسبه زمان عبور اتوبوس از تقاطع مورد نظر در صورت قرمز بودن، چراغ در زمان رسیدن اتوبوس به تقاطع، وضعیت چراغ به نفع اتوبوس تغییر کرده و سبز می­گردد. برای دادن اولویت سه روش چرخش فاز، تقسیم فاز و گسترش زمان چراغ سبز وجود دارد، که در این مدل از روش گسترش زمان چراغ سبز استفاده شده است.

( اینجا فقط تکه ای از متن پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

ازجمله اشکالات وارد به طرح اجرای TSP اخلال در زمان بندی چراغ راهنمایی و رانندگی است، زیرا ممکن است چند اتوبوس با اختلاف زمانی کمی به تقاطع برسند، دوطرفه بودن مسیر حرکت اتوبوس ها احتمال این اتفاق را بیشتر می­ کند. تقاطع دو خط سامانه اتوبوس های تندرو نیز می تواند باعث ایجاد مشکلات بیشتری شود. ممکن است اجرای این روش در بعضی موارد اثر چندانی بر زمان طی کل مسیر نداشته باشد، لیکن از ایجاد بهم ریختگی (افزایش واریانس) در توزیع آماری سرفاصله زمانی بین اتوبوس ها به علت برخورد با چراغ قرمز جلوگیری می­ کند و این امر می تواند تاثیر قابل توجهی در عملکرد سامانه اتوبوس های تندرو از نظر زمان انتظار و قابلیت اطمینان زمان انتظار داشته باشد. لازم به ذکر است برای رسیدن به این هدف باید در تقاطع های متوالی و پشت سر هم این سیستم پیاده شود، و اگر به هر دلیلی این امر محقق نشود، عملکرد این روش از نظر کاهش واریانس سرفاصله زمانی رسیدن اتوبوس ها کاهش پیدا می­ کند.
۴- ۴- زمان بندی چراغ های راهنمایی و رانندگی
می توان برای افزایش سرعت و قابلیت اطمینان در زمان بندی حرکت اتوبوس ها از روش زمان بندی چراغ های راهنمایی و رانندگی استفاده کرد. در این روش هیچ تغیری در نسبت زمان فاز سبز و قرمز چراغ ها ایجاد نمی­ شود، همچنین در زمان رسیدن اتوبوس ها به تقاطع نیز تغییری در عملکرد چراغ ها ایجاد نمی­ شود، در این روش فقط زمان بندی اجرای فاز ها به گونه ای تنظیم می­ شود، که فاصله زمانی بین دو تقاطع به اندازه اختلف زمانی شروع فاز سبز باشد. یعنی وقتی اتوبوس در تقاطع اول از چراغ سبز عبور می­ کند، در زمان رسیدن به تقاطع بعدی نیز با چراغ سبز مواجه شود. برای این امر لازم است سیکل چراغ ها در دو تقاطع برابر باشدو اختلاف فاز آن ها به اندازه زمان لازم جهت طی مسافت بین دو تقاطع باشد. اجرای این طرح در تقاطع های شلوغ و پر رفت آمد مشکلی ایجاد نمی­کند، زیرا فقط لازم زمان فاز چراغ ها مدیریت شود وزمان سیکل تقاطع ها یکسان شود که این امر اخلالی در عملکرد چراغ ایجاد نمی­کند. لیکن اجرای این طرح نیز با مشکلاتی مواجه است که از آن جمله می­توان به موارد زیر اشاره کرد:
اگر در مورد اجرای سیستم اولویت دهی بهتر بود در تقاطع های متوالی و پشت سر هم اجرا شود این روش لزوماً باید در تقاطع های متوالی و پشت سر هم اجرا شود و اگر اجرای آن به هر دلیلی در یک تقاطع با اخلال همراه شود، عملکرد تقاطع بعدی نیز با اخلال مواجه می­ شود.
همچنین اگر در مورد روش اولویت دهی در تقاطع ها به دلیل ایجاد اخلال شدید در عملکرد چراغ راهنمایی بهتر بود از آن به صورت همزمان در دو جهت یک مسیر خود داری شود، در این روش عملاً امکان استفاده در دوجهت مخالف وجود ندارد.
این روش در مقاطعی از مسیر که واریانس زمان طی مسافت بین دو ایستگاه به هر دلیلی مثل اشتراک مسیر اتوبوس ها، خودروهای شخصی، زمان توقف های متفاوت در ایستگاه ها و … زیاد باشد، باز دهی این روش کاهش چشم گیری می­یابد.
برخی از مزیت های این روش نیز عبارتند از:
عدم اخلال در عملکرد چراغ راهنمایی در زمان عبور اتوبوس
امکان اجرا در دو مسیر وارد شده به یک تقاطع
عدم نیاز به تغیر نسبت زمان چراغ سبز به قرمز
… .
۴-۵- فرضیه استفاده از خطوط سریع السیر (توقف محدود)
۴-۵-۱- لزوم استفاده از خطوط سریع السیر (توقف محدود): یکی از عمده ترین اشکالات خطوط اتوبوس عدم هماهنگی عرضه و تقاضا در طول خطوط است. برای مثال فرض کنید در یک خط هر دو دقیقه یک اتوبوس با ظرفیت ۱۰۰ نفر وارد خط شود، در ایستگاه اول و ایستگاه های ابتدای مسیر ظرفیت کاف
ی برای مسافران وجود دارد، ولی با رسیدن به ایستگاه های مهم میان خط به علت پر شدن ظرفیت اتوبوس فضای کافی برای مسافران وجود ندارد، در چنین شرایطی افزایش تعداد اتوبوس جهت پاسخ به تقاضا در ایستگاه های میانی با دو اشکال عمده همراه است:
محدودیت ارسال اتوبوس از نظر تعداد ناوگان موجود و ظرفیت پذیرش خط، زیرا کاهش بیش از حد سرفاصله زمانی باعث می­ شود چند اتوبوس ها پشت سر هم گیر کرده و عملکرد آنها به شدت کاهش پیدا می­ کند.
افزایش تعداد اتوبوس به قصد پاسخ به تقاضای ایستگاه های میانی لزوماً باعث خالی ماندن ظرفیت خط در ایستگاه های اول خط می­گردد، به عبارتی شاخص کیلومتر نفر صندلی خالی که یک شاخص منفی است به شدت افزایش پیدا می­ کند.
معمولاً در ایستگاه های ابتدا و انتهای مسیر ظرفیت خالی به شدت بیش از تقاضا است که این باعث کاهش بازده یا راندمان سیستم می­گردد، از طرف دیگر در ایستگاه های میانی نیز تقاضا بیش از ظرفیت است که این اختلاف هرچند کم در ساعات اوج ترافیک باعث ایجاد صف هایی با طول بیش از ۱۰۰ نفر می­ شود و تراکم بیش از اندازه ای در اتوبوس ها ایجاد می کند. با توجه به عدم امکان افزایش تعداد ناوگان به دلایل ذکر شده، استفاده از یک خط با توقف های محدود در ایستگاه هایی با تقاضای بالا به صورت موازی با خط فعلی می ­تواند این مشکل را تا حد زیادی مرتفع کند.
۴-۵-۲- مزیت استفاده از خطوط سریع السیر (توقف محدود): اضافه کردن یک خط سریع السیر یا توقف محدود در کنار خط اصلی مزیت های زیر را به همراه دارد:
افزایش ظرفیت جا به جایی در ایستگاه هایی که خط جدید در آن ها توقف می­ کند.
افزایش سرعت جا به جایی بین ایستگاه های خط جدید که می توان باعث انتقال تقاضا به این ایستگاه ها شود.
کاهش طول صف در ایستگاه هایی که خط جدید در آن ها توقف می کند.
کاهش تراکم مسافران دورن اتوبوس در فواصل بین ایستگاه های میانی.
۴-۵-۳- طراحی خطوط سریع السیر (توقف محدود) به صورت یک خط موازی: در این رویکرد از یک خط موازیخط اصلی با تعداد محدودی توقف در ایستگاه هایی با رفت و آمد بالا استفاده می­ شود (شکل۴-۱۲). جهت مشخص کردن بهترین حالت انتخاب ایستگاه ها و تعداد اتوبوس های اختصاص داده شده به این خط می­توان به جدول مبدأ-مقصد مراجعه کرد و با در نظر گرفتن نرخ ورود مسافران به هر ایستگاه، ایستگاه های پر رفت آمد و مناسب جهت پیاده سازی این روش را انتخاب کرد. باید به این نکته توجه داشت که تعداد توقف زیاد هم عملاً باعث کاهش اثر خط سریع السیر و گیج شدن مسافران می­ شود. به عنوان مثال برای خطی که ۲۰ ایستگاه دارد و ۳ توقف (غیر از ایستگاه اول وآخر) را جهت سرویس توقف محدود در نظر می­گیریم. (شکل۴-۱۲). برای انتخاب درصد بهینه تخصیص ناوگان به جدول مبدأ-مقصد مراجعه می­کنیم.
ایجاد این خطوط با دو محدودیت عمده مواجه است:

(۲- ۵۹)

ولتاژ بازگشت‌پذیر پیل، E_rev، به دما و فشار جزئی اکسیژن، ، و هیدروژن، ، در سمت کاتد و آند وابسته است، بطوریکه:

(۲- ۶۰)

البته همان‌طور که ذکر شده بود فرض بر این است که آب تولیدی به صورت مایع می‌باشد. در معادله (۲- ۶۰)، R_ohmic،مقاومت ویژه پیل بوده که مقدار آن در جدول ‏۲‑۲بر حسبW m²آمده است.
صحت سنجی
دو حالت مختلف برای انجام صحت سنجی مورد بررسی قرار گرفته است، یکی در دمای ^oC40 و دیگری در دمای ^oC50می‌باشد.هر دو مورد درشکل ‏۲‑۹نشان داده شده است. شایان ذکر است که این دو مورد برای انجام صحت سنجی به نحوی انتخاب شده‌اند که اثر افت غلظت در آن‌ها کاملاً مشهود باشد.

( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

T = 50^oC, P = 5 atm, R_ohmic = ۰.۴۷ Ω.cm²

(الف)

T = 40^oC, P = 1 atm, R_ohmic = ۰.۴۱۴۰ Ω.cm²

(ب)

شکل ‏۲‑۹: صحت سنجی منحنی قطبیت مدل توده­ای با نتایج منتشر شده، (الف) صحت سنجی اول (ب) صحت سنجی دوم.

صحت سنجی اول:شکل ‏۲‑۹(الف) نتایج حاصل از مدل توده‌ای را در دمای ۵۰^oCو فشار atm 5 نشان می‌دهد. این نتایج با نتایج تجربی آقای تیسانلی^[۸۶] [۳۹]و همکارانش و شبیه سازی CFD خاکباز و کرمانی^[۸۷][۳۸] کاملاً هم‌خوانی دارد. نتایج مدل توده‌ای در شکل ‏۲‑۹(الف) با نتایج مدل همگن خواجه حسینی و همکارانش^[۸۸] [۱۴] مقایسه شده است. اختلاف این دو مدل در چگالی جریان‌های بالا یعنی جایی که مدل همگن از پیش‌بینی کردن افت غلظت ناتوان است، کاملاً مشهود است.
صحت سنجی دوم:شکل ‏۲‑۹(ب) نتایج مدل توده­ای ارائه شده را برای یک دمای پایین‌تر، ^oC40، و فشار محیط نشان می‌دهد، دقت نتایج حاصله در این مورد با مقایسه با نتایج تجربی حاجی^[۸۹][۴۰] تایید شده است. نتایج مدل توده‌ای در شکل ‏۲‑۹(ب) با نتایج مدل همگن خواجه حسینی و همکارانش[۱۴] مقایسه شده است. به دلیل دمای پایین‌تر پیل در این حالت، افت غلظت سریع‌تر بر روی منحنی قطبیت اثر می‌گذارد، لذا اختلاف بین این دو مدل در چگالی جریان کمتری نمود پیدا می‌کند.
تطابق نتایج تجربی با مدل توده‌ای ارائه شده در هر دو حالت بسیار خوب است. مدل همگن نتایج تجربی را مخصوصاً در دماهای پایین به خوبی پیش‌بینینمی‌کند.
بحث در نتایج

۷-بیمه ورزشی
۸-مرخصی ورزشی
۹-اعزام تیم های ورزشی(chb.msy.gov.ir).
بخش چهارم: مروری بر تحقیقات انجام شده
۲-۶-پیشینه تحقیقات
۲-۶-۱- تحقیقات داخلی
شریفی و همکاران (۱۳۸۹) در تحقیقی با عنوان بررسی رابطه­ ویژگی های شخصیتی مدیران و معلمان مدارس شهرستان خوانسار با تعهد سازمانی آنان نتیجه گرفتند که بین ابعاد پنج گانه شخصیت مدیران و معلمان با تعهد سازمانی آنان رابطه مثبت و معناداری وجود دارد. هم چنین نتایج تحلیل رگرسیون به روش مرحله ای نشان دادکه از میان ابعاد پنج گانه ی شخصیت، ابعاد روان رنجور خویی، برون گرایی، هم سازی و وظیفه شناسی از توان پیش بینی بعد عاطفی تعهد سازمانی، ابعاد روان رنجورخویی و وظیفه شناسی از توان پیش بینی بعد مستمر تعهد سازمانی و بعد وظیفه شناسی از توان پیش بینی بعد هنجاری تعهد سازمانی برخوردار می باشند.
سلیمانی و سیری (۱۳۸۹) در پژوهشی رابطه سلامت روانی و رفتار شهروندی سازمانی معلمان مدارس شهرستان پاکدشت، را مورد مطالعه قرار دادند. جامعه ی آماری شامل کلیه ی معلمان مدارس پاکدشت (دوره های سه گانه) در سال تحصیلی ۹۰-۸۹ به تعداد ۲۲۹۷ نفر بود. یافته ها نشان داد که بین مؤلفه های سلامت روانی معلمان یعنی علایم جسمانی، اضطراب و بی خوابی، کارکرد اجتماعی، افسردگی و سطح رفتار شهروندی سازمانی آنان رابطه وجود دارد. همچنین نتایج تحلیل رگرسیونی مشخص کرده است که دو مؤلفه ی افسردگی و کارکرد های اجتماعی می توانند به عنوان پیش بینی کننده رفتار شهروندی سازمانی معلمان عمل نمایند.
بهلولی زیناب و همکاران (۱۳۸۹) به بررسی تأثیر عدالت سازمانی بر رفتار شهروندی سازمانی کارکنان دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز، پرداخت. نمونه این تحقیق ۲۹۶ نفر از کارکنان (کارمندان و اعضاء هیئت علمی) دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز بودند که با روش نمونه گیری تصادفی طبقه ای انتخاب شدند. روش­های آماری ضریب همبستگی پیرسون و آزمون رگرسیون چند متغیری (همزمان) مورد استفاده قرار گرفتند. نتایج تحقیق نشان می دهند که عدالت سازمانی با هر یک از ابعاد مختلف رفتار شهروندی سازمانی رابطه معنی داری دارند.
طی تحقیق که جعفری و همکاران (۱۳۸۸) با عنوان بررسی رابطه رفتار شهروندی سازمانی و ابعاد آن با تعهد سازمانی کارکنان در بیمارستان شهید هاشمی نژاد شهر تهران در سال ۱۳۸۸ انجام دادند،یافته های تحقیق نشان داد که اکثر افراد تحت بررسی در این بیمارستان (۸۳ %)، وضعیت رفتار شهروندی را مناسب ارزیابی کردند. بین رفتارشهروندی سازمانی و تعهد سازمانی کارکنان رابطه آماری معنا دار مشاهده شد.از میان ابعاد رفتار شهروندی سازمانی، بین ابعاد رادمردی و فضیلت مدنی با تعهد سازمانی رابطه معنادار و مثبتی دیده شد اما بین ابعاد ادب و نزاکت، وجدان و نوع دوستی با تعهد سازمانی ارتباطی معنادار مشاهده نشد.
در پژوهشی توکلی و همکاران (۱۳۸۸) به بررسی اثربخشی آموزش رفتار شهروندی سازمانی بر تعهد سازمانی کارمندان سازمان فرهنگی و تفریحی شهرداری اصفهان، پرداختند. یافته های پژوهش نشان داد که آموزش رفتار شهروندی سازمانی بر افزایش تعهد سازمانی، تعهدعاطفی و تعهدهنجاری مؤثر بوده اما تأثیر معناداری بر افزایش تعهد مداوم ندارد.
هویدا و نادری (۱۳۸۸) سطح رفتار شهروندی سازمانی کارکنان دانشگاه اصفهان را مورد مطالعه قرار دادند. جامعه ی آماری این تحقیق را تمام کارکنان رسمی دانشگاه اصفهان در سال ۱۳۸۷ تشکیل داده و نمونه گیری به شیوه ی طبقه ای تصادفی متناسب با حجم انجام گرفته است. نتایج نشان داد همه ی ابعاد رفتار شهروندی سازمانی در میان کارکنان به جزء نوع دوستی بیش از حد متوسط بود. میزان جوانمردی در بین کارکنان با توجه به نوع وظایف از تفاوت معنادار برخو ردار بود. هم چنین بین مؤلفه های رفتار شهروندی به جزء مؤلفه ی جوانمردی رابطه مستقیم وجود داشت.
دعائی و همکاران (۱۳۸۸) به بررسی تأثیر رفتار شهروندی سازمانی درهتل پارس مشهد، پرداختند. داده های مورد نیاز برای این پژوهش که از مجموعه منابع انسانی هتل (۱۵۲=N) و مهمانان آن (۱۵۲=N) و با شیوه پرسشنامه جمع آوری شده است، با بهره گرفتن از نرم افزار لیزرل و در قالب روش مدل یابی معادلات ساختاری، تجزیه و تحلیل شده است. نتایج این بررسی ها نشان داد که هیچ یک از ابعاد رفتارهای شهروندی سازمانی کارکنان هتل پارس بر سطح کیفیت خدمات ارائه شده به مشتریان این هتل، تأثیر مستقیم نداشته است.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

زین آبادی و بهرنگی (۱۳۸۷) در تحقیقی با عنوان “رفتار شهروندی سازمانی معلمان تحلیلی بر ماهیت، روش شناسی پژوهش، پیش آیندها و پس آیندها” دریافته اند که متغیرهای روانی (که در متغیرهای فردی مطرح شده اند) نقش مهمی را در تعیین رفتار شهروندی سازمانی معلمان ایفا می کنند. پژوهشی توسط صبور (۱۳۸۷) با عنوان بررسی تعهد حرفه ای در شهرستان مرند در بین معلمان صورت گرفته است .جامعه آماری عبارت از معلمان تمامی مقاطع تحصیلی شهرستان مرند در سال تحصیلی ۸۷-۸۶ می باشد. نتایج تحقیق نشان می دهد که بین رضایت شغلی، عدالت سازمانی، فرهنگ کار وجدان کاری معلمان و تعهد حرفه ای آنان رابطه مثبت وجود دارد.
حاج کریمی و همکاران (۱۳۸۶) به بررسی تاثیرگذاری اقدامات منابع انسانی بر رفتار شهروندی سازمانی با لحاظ نمودن نقش تعهد سازمانی، پرداختند. نتایج تحقیق حاضر نشان داد که اقدامات منابع انسانی بر رفتارشهروندی کارکنان تاثیر مثبتی دارد. از بین اقدامات منابع انسانی(یعنی توانمندسازی، توسعه شایستگی، عدالت رویه ای و تسهیم اطلاعات) بیشترین تاثیر را بر رفتار شهروندی داشته است. همچنین اقدامات منابع انسانی، طبق مدل تحلیل مسیر، می تواند از طریق تعهد سازمانی بر رفتار شهروندی تاثیر گذارد.
پژوهشی توسط رحیمی و همکاران( ۱۳۸۶) با عنوان شناسایی تاثیر اقدامات منابع انسانی بر رفتار شهروندی کارکنان و با لحاظ نمودن تعهدسازمانی به عنوان متغیر میانجی یا واسطه انجام شده است. نتایج تحقیق حاضر نشان داد که اقدامات منابع انسانی بر رفتارشهروندی کارکنان تاثیر مثبتی دارد. از بین اقدامات منابع انسانی(یعنی توانمندسازی، توسعه شایستگی، عدالت رویه ای و تسهیم اطلاعات) بیشترین تاثیر را بررفتار شهروندی داشته است. همچنین اقدامات منابع انسانی، طبق مدل تحلیل مسیر، می تواند از طریق تعهد سازمانی بر رفتار شهروندی تأثیر گذارد.
۲-۶-۲- تحقیقات خارجی
پژوهشی توسط احمد^[۱۰۰](۲۰۱۰) با عنوان بررسی رابطه بین تعهد سازمانی و رفتار شهروندی بر بازگشت به کار در ۱۱۴ نفر از کارکنان ادارات پاکستان انجام شد، نتیجه گرفتند که بین تعهد سازمانی و ۲ عامل از عوامل رفتار شهروندی رابطه مثبت وجود دارد.
سونر پلات^[۱۰۱] (۲۰۰۹) نشان داده است که معلمان مدارس راهنمایی رفتار شهروندی سازمانی بالایی به ترتیب در مؤلفه های آداب، نوع دوستی، وجدان کاری و جوانمردی بروز نشان می دهند. تحقیقات پلات روی رفتار شهروندی سازمانی نشان می دهد که این رفتار در سازمان ها باعث بهبود و کیفیت خدمات و افزایش بازدهی و عملکرد گردیده است، در حالی که هزینه ها را کاهش می دهد و تمایل کارکنان به شرکت در تصمیم گیری ها را افزایش می دهد. نتایج تحقیقات استیون^[۱۰۲] و همکاران (۲۰۰۸) در CHSRI ^[۱۰۳] نشان داده اند که حمایت و مواظبت از دانش آموزان و ارتباط بین معلم و دانش آموز بصورت ارتباط دو طرفه است. هر مدرسه که مدیران برای توسعه آموزشی متعهد باشند، معلمان در کارها و تصمیم گیری ها مشارکت می­ کنند. دالتون، تامسون و پریس^[۱۰۴] بر توالی نقشها و روابطی که فرد ممکن است تجربه نماید تاکیددارند.در آغاز افراد در نقش کار آموزسپس به عنوان همکار و در سومین سطح مربی می شوندودر صورت پیشرفت بالاخره مدیر عامل یا ارشاد کننده می شوند. بنا بر این در هر سطح وظایف: تغییر می کند و سازگاریهای شخصی و روابط متفاوتی مورد نیاز است.
در تحقیقی که طی آن هسنا^[۱۰۵] (۲۰۰۷) به بررسی رابطه بین تعهد سازمانی و رفتار شهروندی دانشگاه پرلیز کشور مالزی پرداخت. نتایج نشان داد که که از بین انواع تعهد، تعهد عاطفی بر رفتارشهروندی سازمانی کارکنان اثر گذار بوده است. همچنین هرچه سابقه کار افراد بالاتر بود تعهد آنان نیز بیشتر بوده است.
شیکاواکن جی (۲۰۰۶) به این نتیجه رسیده است که بین رفتار شهروندی سازمانی و فرسودگی روانی ارتباط منفی وجود دارد. محقق پیشنهاد می کند فرهنگ رفتار شهروندی سازمانی در محیط کار برای جلوگیری از فرسودگی روانی اشاعه داده شود (به نقل از ایوبی راد،۱۳۸۷: ۶۷).
پژوهشی توسط گاتمن^[۱۰۶] (۲۰۰۵) با عنوان بررسی رابطه بین تعهد سازمانی و رفتار شهروندی در۴۵۰۰ نفر از کارکنان ادارات نپال انجام شد، نتیجه گرفتند که بین تعهد سازمانی و بازگشت کارکنان رابطه وجود داشت ولی بین رفتار شهروندی و بازگشت رابطه ای بدست نیامد.
بوگلر و سومچ^[۱۰۷] (۲۰۰۴) از طریق بررسی تأثیر توانمندسازی معلمان بر تعهد شغلی، حرفه ای و رفتار شهروندی سازمانی در مدارس به این نتیجه دست یافتند که رفتار شهروندی سازمانی معلمان با (۷۲/۰=SD و ۱/۳=X) در حد متوسط و با توانمندسازی، تعهد شغلی و تعهد حرفه ای رابطه معنادار وجود دارد.
جورایس^[۱۰۸] (۲۰۰۴) در پژوهش خود نشان داده است که بین جو سازمانی مؤسسات آموزشی و رفتار شهروندی سازمانی معلمان رابطه وجود دارد. بدین ترتیب که در مؤسساتی می توان شاهد بروز بیشتر رفتار شهروندی سازمانی معلمان بود که به احتمال زیاد جوی در آنها حاکم است که در آن مدرسانی حمایت کننده (تخصص گرایی مدرس)، مدیرانی گرم و صمیمی (رهبری آموزشگاه)، مراکز آموزشی قوی (انتشارات علمی) و ارتباط نزدیک با جامعه و والدین (مشارکت اجتماعی) نمایان شود.
دن هولم^[۱۰۹] (۲۰۰۲) در پژوهش خود دریافته است که رفتار شهروندی سازمانی با اعتماد (اعتماد به همکاران، مدیر و دانش آموزان) و همچنین با سن و سابقه ی کاری معلمان رابطه دارد. طبق این گزارش مدرسان جوان تر (بین ۲۱ تا ۲۵ سال) با تجربه کاری ۶ تا ۱۰ سال نسبت به معلمان مسن تر (۴۱ تا ۴۵ سال) رفتار شهروندی بیشتری از خود بروز می دهند (به نقل از سبحانی نژاد و همکاران، ۱۳۸۹).
در راستای تعهد کارکنان و رفتار شهروندی بولینو^[۱۱۰] (۲۰۰۳) نشان داد که عوامل زیادی از جمله انگیزش، رضایت شغلی، عدالت سازمانی، حمایت سازمانی، اعتماد فردی و… به عنوان پیشگویی کنندگان رفتار شهروندی مطرح شوند اما اقدامات منابع انسانی، تعهد سازمانی و توانمند سازی کارکنان به عنوان عوامل تاثیر گذار مورد توجه قرار گرفتند. برای مثال: ساموئل اری^[۱۱۱] و کنس لاو^[۱۱۲] طی مطالعه ای به تاثیر گذاری مثبت اقدامات منابع انسانی بر رفتار شهروندی پی بردند. علاوه براین کارملی^[۱۱۳] و ریفای^[۱۱۴] (۱۹۸۸) از نقش تعهد سازمانی برارتقای رفتار شهروندی حمایت کردند.از سوی دیگر گریدنر و موین هاین پی بردند که اقدامات منابع انسانی دو عامل کلیدی در افزایش تعهد است.
جی آر، براون، وایلهت و ولر^[۱۱۵] (۲۰۰۱) با مطالعه ی موردی در یک شرکت تولیدی محصولات کشاورزی به بررسی عوامل انگیزاننده ی رفتار شهروندی سازمانی پرداخته اند و نتیجه گرفتند بین انگیزش های درونی و بیرونی با رفتار شهروندی سازمانی رابطه مثبت و معنادار وجود دارد. اما تأثیر عوامل انگیزشی درونی در تقویت رفتار شهروندی سازمانی بیش از عوامل انگیزشی بیرونی می باشد.
تانگ و ابراهیم^[۱۱۶] (۱۹۹۸) از طریق یک نمونه ی ۱۵۵ نفری در آمریکا و ۳۷۸ نفر ی در ایالات متحده آمریکا، عربستان صعودی و مصر به ارزیابی پیامدهای رفتار شهروندی سازمانی در ایالات متحده ی آمریکا، عربستان صعودی و مصر پرداختند. آنان با بهره گرفتن از روش توصیفی – همبستگی بیان داشتند که بین رفتار شهروندی سازمانی با رضایت درونی و بیرونی، عزت نفس، کاهش استرس کاری و تحقّق اهداف فردی رابطه مستقیم و معنادار وجود دارد.
فصل سوم
روش تحقیق
۳-۱-مقدمه
اصل اساسی در روش تحقیق رعایت ترتیب فرایند کلی و خرده فرآیندهای هر مرحله است تا تحقیق علمی را در کوتاه­ترین زمان ممکن و کمترین آسیب­ها در زمینه کشف مجهول و راه­حل مسئله عملی سازد (حافظی نیا،۱۳۸۹: ۳۸).
در این فصل نخست خلاصه ای ازروش تحقیق، جامعه آماری، حجم نمونه و روش نمونه گیری، روش جمع آوری اطلاعات، اعتبار و روایی پرسشنامه های و روش های آماری مورد استفاده در این پژوهش پرداخته می شود.
۳-۲-روش تحقیق
دراین مطالعه چون محقق به بررسی و تعیین میزان تعهد سازمانی و رفتار های شهروندی سازمانی در کارکنان اداره کل ورزش و جوانان استان چهارمحال و بختیاری و ارتباط این متغیر ها با یکدیگر در سال ۱۳۹۱پرداخته است روش تحقیق توصیفی وهمبستگی واز نوع کاربردی استفاده شده است.
۳-۳-جامعه آماری
جامعه آماری شامل کلیه کارکنان اداره کل ورزش و جوانان استان چهارمحال و بختیاری می باشد که تعداد آنان درسال ۱۳۹۱ بالغ بر ۱۴۰ نفر می باشد که درادارات مربوطه مشغول به فعالیت می باشند.
۳-۴- تعداد و روش نمونه گیری
تعداد نمونه با توجه به جامعه آماری که ۱۴۰ نفر بودند با بهره گرفتن از جدول مورگان تعداد ۱۰۰ نفر تعیین گردید.
۳-۵- روش نمونه گیری
در پژوهش حاضر از روش نمونه گیری تصادفی ساده ازبین جامعه آماری نمونه ها انتخاب شدند. به این صورت که نخست از لیست کارکنان اداره کل ورزش و جوانان اخذ وبه هر نفر شماره ای داده شد سپس با بهره گرفتن از نرم افزار SPSS از بین اعداد ۱ تا ۱۴۰ تعداد ۱۰۰شماره به روش تصادفی انتخاب شد و در ادامه پرسشنامه ها بین افرادی که شماره آنها انتخاب شده بود توزیع و تکمیل گردید.
۳-۶- مشخصات پرسشنامه های تحقیق
۱-پرسشنامه رفتار شهروندی سازمانی:
این پرسشنامه توسط پادساکف^[۱۱۷]، مکنزی^[۱۱۸]، مورمن و فتر^[۱۱۹] درسال ۱۹۹۰ساخته شده و دارای ۲۴ سئوال با یک طیف هفت گزینه ای از کاملا مخالفم تا کاملا موافقم می باشد.پایایی پرسشنامه رفتار شهروندی سازمانی از طریق آزمون آلفای کرونباخ ۸۷۵/۰ تعیین شده است.
این پرسشنامه یک طیف لیکرت ۵ گزینه ای از کاملا مخلفم تا کاملا موافقم (از۱ تا ۵ ) نمره و جمعا ۱۶۸ نمره را به خود اختصاص می دهد و پنج بعد را به شرح جدول زیر مورد سنجش قرار می دهد.
جدول ۳-۱- توزیع فراوانی سئوالات پرسشنامه استاندارد رفتار شهروندی سازمانی

نمودار شماره ۹ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با تاثیرطرح مرتعداری بر معیشت
آنها ……………………………………………………………………………………………………………………………………..۷۶
نمودار شماره ۱۰ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با اطلاع آنها از اهداف طرحهای مرتعداری ……………………………………………………………………………………………………………………………..۷۸
نمودار شماره ۱۱ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با اهمیت مرتع ………………………….۸۱
نمودار شماره ۱۲ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با مشارکت آنها در اجرای طرحهای مرتعداری …………………………………………………………………………………………………………………………….۸۴
نمودار شماره ۱۳ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با مشارکت آنها در شناسایی مشکلات در رابطه با اجرای طرح مرتعداری ……………………………………………………………………………………………۸۶
نمودار شماره ۱۴ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با مشارکت آنها در رفع مشکلات در رابطه با اجرای طرح مرتعداری ………………………………………………………………………………………………..۸۸
نمودار شماره ۱۵ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در تامین نیروی کار در رابطه با اجرای طرح مرتعداری …………………………………………………………………………………………………………………………….۹۱
نمودار شماره ۱۶ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در حفاظت و نگهداری از پروژه های اجرای
طرح مرتعداری ……………………………………………………………………………………………………………………..۹۳
نمودار شماره ۱۷ـ۴: توزیع داده های نگرشی مرتعداران در ارتباط با علت عدم همکاری آنها در اجرای عملیات اصلاحی و احیایی ……………………………………………………………………………………………………..۹۶
تحلیل و ارزیابی پروژه مدیریت چرا در سطح مراتع شهرستان سپیدان
(مطالعه موردی: شهرستان سپیدان)
به‌وسیله: رسول صدق‌علی
چکیده:
تغییر و تحولات مدیریت مرتع در رابطه با طرح‌های مرتعداری قدمتی نزدیک به ۴ دهه دارد. تهیه طر‌ح‌های مرتعداری در استان فارس به سال ۱۳۴۸ برمی گردد و از آن تاریخ به بعد طرح‌های متعددی تهیه می‌شود. به منظور بررسی تأثیر اجرای طرح‌های مرتعداری بر نگرش و باور مرتعداران، مراتع دارای طرح مرتعداری شهرستان سپیدان مد نظر قرار گرفت. ملاک انتخاب این شهرستان، امکان دسترسی به داده‌های صحیح و دقیق می باشد. روش تحقیق این مطالعه توصیفی و تحلیلی است. ابزار دسترسی به داده‌های تحقیق پرسشنامه است. پرسشنامه ها در قالب طیف لیکرت طراحی گردید و برای بعضی سوالات از نوع باز انتخاب گردید. شیوه آماری رسیدن به نتایج استفاده از معادلات من ویت نی و همبستگی کرامر به منظور بررسی اختلاف و ارتباط آماری می باشد. بی سوادی و مضافاً کهولت سن از جمله نتایج بدست آمده می باشد. درصد قابل توجهی از مرتعداران مورد تحقیق از هر دو جامعه روستایی و عشایری مورد تحقیق متفق القول و بدون اختلاف نظر معنی دار اظهار می دارند که همکاری آنها کم و خیلی کم بوده است. تاثیر طرحهای مرتعداری بر بیکاری و بهبودی وضعیت معیشت از نظر هر دو گروه مرتعداران روستایی و عشایری در قسمت نامطلوب طیف لیکرت قرار گرفته است. از نظر مرتعداران مورد تحقیق وضعیت برگزاری کلاسهای آموزشی و ترویجی نامطلوب، اطلاع از اهداف طرح‌های مرتعداری نامطلوب پاسخ داده شده است.
(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت nefo.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

کلمات کلیدی: فارس، سپیدان، مشارکت، نگرش سنجی، مرتعدار، طرح‌های مرتعداری
فصل اول
مقدمه و کلیات
۱-۱–مقدمه
منابع طبیعی بعنوان یک بستر برای رشد و توسعه اقتصادی جوامع و کشورها در سطوح خرد و کلان مطرح است. میزان استفاده از این منابع همراه با بهره ­برداری اصولی در رشد و توسعه اقتصادی جوامع و کشورها تاثیرگذار است. مسایل و مشکلات موجود در امر مدیریت مراتع اعم از مشکلات طبیعی، اقتصادی و اجتماعی، افزایش جمعیت انسانی و نیاز به ایجاد کار، درآمد و تامین مواد غذایی منجر به افزایش تعداد بهره­برداران از مراتع به چندین برابر گردیده است (آذرنیوند، ۱۳۸۰).
مراتع به­عنوان قطب تولید گوشت، علوفه، حفظ آب، خاک و متضمن استمرار تولید در بخش­های دامداری از نقش ارزنده­ای در اقتصاد کشوربرخوردار است. این موهبت خدادادی با پتانسیل بالقوه­ای که دارد در صورت مدیریت صحیح علمی و اصولی حتی می ­تواند در سخت­ترین شرایط آب و هوایی پاسخگوی نیازهای بهره­بردارن از این منبع تولید برای سالیان متمادی باشد (آذرنیوند، ۱۳۸۰).
درصد بالایی از دام­های کشور به مراتع وابسته­اند و این مراتع هستند که می­توانند علاوه بر تولید گیاهان دارویی و صنعتی در شرایط آب و هوایی خشک ایران به مقدار بسیار زیادی از فرسایش خاک و هدررفت آب جلوگیری کنند و از طرفی موجب لطافت و پاکیزگی هوا، تولید و افزایش علوفه، تغذیه سفره ­های زیرزمینی و جلوگیری از شور­شدن آب­ها و … شود (آذرنیوند، ۱۳۸۰).
بطور خلاصه حیات اقتصادی جامعه ما به­خصوص قشر عظیمی از مردم که فقط از راه دامداری و کشاورزی امرار معاش می­ کنند به مراتع وابسته است. در سالیان گذشته، با وجود اعمال سیاست­های مختلف مالکیت و بهره ­برداری مراتع، بدلیل وجود جمعیت نسبتا پایین و کیفیت نسبتا بهتر مراتع، تعادل و توازنی بین تعداد دام و ظرفیت مراتع وجود داشته است. در ادامه با سیر صعودی جمعیت از یکسو و بالا رفتن هزینه­ های زندگی و کاهش خود مصرفی از سوی دیگر شاهد افزایش تعداد دام در مراتع بودیم. همچنین سیاست­های دامداران از تولید برای مصرف به تولید برای فروش تغییر یافت که به تبع آن دامداران برای کسب درآمد بیشتر، اقدام به افزودن تعداد دام در مرتع نمودند که این عوامل منجر به تخریب مراتع کشور گردیدند. با در نظر گرفتن اهمیت مراتع، شرایط خشک آب و هوایی ایران و این نکته که در شرایط کنونی، مراتع قادر به تولید علوفه مورد نیاز دام­های کشور نمی ­باشد، باید نسبت به افزایش تولید در واحد سطح مراتع اقدام نمود (آذرنیوند، ۱۳۸۰).
با توجه به این مسایل، سازمان جنگل­ها و مراتع و آبخیزداری کشور در طول سال­های فعالیت خود جهت بهره ­برداری بهینه، اصلاح و احیای مرتع و حفاظت آب و خاک و در نتیجه جلوگیری از تخریب مراتع روش­های مختلفی را مورد آزمون و تجربه قرار داده است. در شرایط کنونی و با توجه به سیاست‌های سازمان جنگل­ها و مراتع و آبخیزداری کشور، واگذاری مراتع در قالب طرح­های مرتعداری به بهره­برداران به­عنوان یک راه حل اساسی در احیا و اصلاح مراتع مورد توجه گسترده قرار گرفته است که با اجرای این طرح­ها علاوه بر انجام عملیات اصلاحی و احیایی متناسب با شرایط اقلیمی و اکولوژیکی منطقه، بهره ­برداری اصولی همراه با سیستم­های چرایی مناسب و با رعایت ظرفیت چرا صورت می­گیرد. طرح­های مرتعداری یکی از شیوه ­های مدیریتی است که در سال­های اخیر در سطح وسیعی مورد توجه قرار گرفته است. بطور کلی اجرای طرح­های مرتعداری بر اساس محدوده عرفی مرتعداران به­عنوان بهترین روش در جهت اصلاح و احیای مراتع مورد ملاحظه قرار گرفته است. عدم مشارکت بهره­بردارن به­عنوان یک دلیل عمده، مانع اجرای دقیق طرح­های مرتعداری بوده است (آذرنیوند، ۱۳۸۰).
مشارکت بهره­برداران در طرح­های اصلاحی و احیایی مراتع امری ضروری و بخش مهمی از موفقیت پروژه­ ها را در این منابع سبب می­ شود. امروزه نقش مشارکت مردم در امر اصلاح، احیاء و مدیریت منابع طبیعی ملموس و از رویکردهای جدید سازمان جنگل­ها، مراتع و آبخیزداری کشور به­شمار می­رود (اسراری، ۱۳۷۹). یکی از راهکارهای تأثیرگذار برای کاهش تخریب مراتع، مشارکت بهره­برداران در اجرای طرح­های مرتعداری است، لذا بررسی نگرش بهره­بردارن مراتع نقش مهمی در شناخت عوامل مؤثر بر مشارکت آنان در این­گونه طرح­ها را دارد (اسراری، ۱۳۷۹).
یکی از برنامه­هایی که در طرح­های مرتعداری مد­نظر مدیران و برنامه­ ریزان طرح­ها می­باشد کنترل ظرفیت چرا است. بنابراین لازم است که طرح­­های مرتعداری اجرا شده از این نقطه­نظر مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرند.
۱-۱-۱-فرضیه ­های تحقیق:
۱-تغییرات دام و دامدار در سطح مراتع شهرستان سپیدان در سال ۱۳۹۲ منطبق با مجوزهای صادره می‌باشد؟
۲- نگرش مرتعداران شهرستان سپیدان نسبت به پروژه ملی مدیریت چرا در راستای اهداف طرح می‌باشد؟
۳- پروانه‌های چرایی صادره در سطح شهرستان سپیدان همچنان دارای اعتبار می‌باشند؟
۲-۱-۱- اهداف تحقیق
این تحقیق اهداف زیر را دنبال می­ کند:
۱- ارزیابی پروژه ملی مدیریت چرا و بررسی نگرش بهره‌برداران نسبت به آن در مراتع شهرستان سپیدان
۲- بررسی جمعیت دام و دامداران مراتع شهرستان سپیدان
۳ـ بررسی مجوزهای صادر شده در مراتع شهرستان سپیدان
۳-۱-۱-اهمیت تحقیق
گستردگی مراتع تحت مدیریت، ضعف کمی- کیفی پرسنل وضعف امکانات و تجهیزات دستگاه متولی و مضافاً تغییرات شگرف اقتصادی و اجتماعی که سالهاست ساختار جوامع روستایی و عشایری را متاثر ساخته، امکان سوءِ استفاده از این فضای موجود توسط متجاوزان به عرصه‌های مراتع شهرستان سپیدان پیش بینی می‌شود. نتایج حاصل از این تحقیق زمینه‌های اصلاح شیوه‌های اجرایی را فراهم می‌آورد. مراتع از نظر اقتصادی موجب رونق دامداری و بهبود وضعیت رفاهی بهره­برداران و تأمین بخش عمدۀ نیاز گوشتی و ایجاد اشتغال برای قشر عظیمی از نیروهای روستایی و عشایری و جلوگیری از اثرات زیانبار مهاجرت می­گردند. نظر به اهمیت و نقش منابع طبیعی در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور و روند تخریب روز افزون این منابع، لزوم احیای منابع طبیعی به­ ویژه مراتع، مورد توجه اکثر مسئولان قرار گرفته است. از آنجایی­که دولت به­تنهایی نمی­تواند طرح­های حفظ و اصلاح مراتع را اجرا کند، بنابراین جلب مشارکت بهره­برداران، یافتن شیوه ای عملی و ایجاد انگیزه در بهره­برداران از اهمیت ویژه­ای برخوردار است.در همین راستا و بر اساس سیاست­های برنامه ­های پنج ساله، دولت اقدام به واگذاری مراتع به تعاونی­ها و بهره­برداران سنتی نموده است که طی دو برنامه اول و دوم اجرا شده است (آذرنیوند، ۱۳۸۰).
استفاده از مشارکت مردمی در احیای منابع طبیعی به عنوان یک نیاز و ضرورت مطرح است، به طوری که تأکید بر مشارکت مردم در تصمیم های پیرامون منابع طبیعی به عنوان نزدیک­ترین و آسان­ترین راهکار حفظ این منابع است (اسراری، ۱۳۷۹). لذا بررسینظرات مرتعداران نسبت به اجرای طرح­های مرتعداری می ­تواند مسئولین زیرربط را در هر چه بهتر اجرا کردن این طرح­ها کمک نماید و همچنین با توجه به­ اینکه سالیانه تعداد زیادی طرح­های مرتعداری در ایران انجام می­ شود و با توجه به تسهیلات و هزینه­ های زیادی که دولت در انجام این طرح­ها متقبل می­ شود، بررسی اینکه آیا این طرح­ها توانسته است مشکل تعداد زیاد دام و دامدار را که منجر به تخریب پوشش گیاهی در سطح مراتع شده است، برطرف نماید، لازم و ضروری است تا بتوان در مورد طرح­های آتی برنامه­ ریزی­های لازم را انجام داد.
۲-۱- کلیات
۱-۲-۱- معرفی موضوع
از ۱۶۵ میلیون هکتار مساحت کشور حدود ۱۴۶ میلیون هکتار آن عرصه­ منابع طبیعی شامل مراتع، جنگل­ها، بیابان­ها و شنزارها است که از این میزان ۹۴ میلیون هکتار آن را مراتع تشکیل می­دهد (۲). مسایل و مشکلات موجود در امر مدیریت مراتع کشور، شامل مشکلات طبیعی، مسایل و مشکلات اقتصادی – اجتماعی، تنگناهای قانونی از یک طرف و افزایش جمعیت انسانی از سوی دیگر، نیاز به کار، اشتغال و مواد غذایی را افزوده است. به­همین دلایل در سالیان گذشته تعداد بهره­برداران و به دنبال آن تعداد دام در مراتع به چندین برابر افزایش یافت. در نتیجه بهره ­برداری بیش از توان و ظرفیت مراتع، این منابع را رو به تخریب نهاده است.
با توجه به­ این­که مراتع کشور از لحاظ تأمین علوفه مورد نیاز دام، حفاظت خاک و آب، محیط زیست و … از جایگاه ویژه­ای برخوردار است، ارائه راهکارهای فنی و مدیریتی جهت افزایش پوشش گیاهی و تولید علوفه مرتع به­منظور پایداری اکوسیتم مراتع و کسب درآمد لازم و بازگشت سرمایه اولیه لازم و ضروری است. چنان­چه مراتع کشور توسط کارشناسان مربوطه ممیزی شوند و طرح­های مرتعداری و مدیریتی لازم در آن­ها اعمال شود،ممکن است که تا حدودی جبران کمبود علوفه شده، از طرفی میزان هدررفت خاک به­واسطه فرسایش و آلودگی محیط زیست کاهش یافته و مشکلات اکوسیستم گیاهان صنعتی و دارویی مراتع تا حدی مرتفع گردد (خاتون آبادی و همکاران، ۱۳۸۰).
یکی از موضوعات مهم در بحث مدیریت مرتعداری مشخص کردن حدود و اندازه مراتع توسط کارشناسان می­باشد که میزان ظرفیت چرا و تعداد دام با توجه به نظر کارشناسی مشخص خواهد شد تا لطمه­ای به مراتع وارد نگردد. این امر امروزه تحت عنوان پروانه چرا برای دامداران توسط کارشناسان اداره منابع طبیعی صادر می­گردد. با توجه به مسایل اقتصادی و اجتماعی و افزایش جمعیت، افزایش تعداد دام، نیاز روزانه دام به مواد غذایی و استفاده مفرط و بی­رویه از مراتع باید مدیریت قاطعانه برای مراتع کشور اعمال گردد تا بتوان استفاده بهینه از مراتع در زمینه تولید و پوشش گیاهی به عمل آید(خاتونآبادیوهمکاران، ۱۳۸۰).
مراتع ممیزی شده مراتعی هستند که حدود و اندازه و مرز آن­ها مشخص شده و میزان استفاده از آن­ها توسط کارشناسان تعیین گردیده است. چرای دام در این مراتع ملزم به کسب پروانه چرا بوده و این مراتع دارای شناسنامه­ای می­باشند که حدود اربعه­، مساحت، ظرفیت دامی مجاز، مشخصات بهره­بردار یا بهره­برداران با تعداد دام هر یک و اطلاعاتی راجع به وضعیت، گرایش، توپوگرافی، منابع آب و خاک و سایر موارد مرتع را شامل می­ شود (خاتونآبادیوهمکاران، ۱۳۸۰).